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Introduction
Présentation

L´Automobile Club de Monaco fête la 13ème édition du Rallye Monte-Carlo Historique.

Reprenant les différents découpages des Monte-Carlo d´antan, la première édition s´était déroulée du 15 au 18 janvier 1998 et le nombre de concurrents limité à 60.

Très rapidement, cette épreuve s´est hissée au top et est considérée par l´ensemble des concurrents comme la plus grande épreuve historique hivernale sur route. Elle attire de plus en plus d´amateurs ou anciens pilotes ayant participé à des Rallyes Monte-Carlo qui souhaitent vivre au moins une fois cette épreuve mythique. D´année en année, l´Automobile Club de Monaco reçoit un nombre d´engagement qui dépasse toutes ses prévisions, et un comité de sélection a été créé pour choisir les quelques 300 véhicules autorisés à prendre le départ depuis l´une des villes de Concentration.

Pourquoi, une telle renommée? Outre le découpage des étapes, le choix des épreuves de régularité, l´Automobile Club de Monaco apporte le même souci dans la gestion de cette manifestation que dans celle apportée au Rallye Automobile Monte-Carlo, première manche du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA.

Tous les départs se feront dans l'ordre croissant des numéros et seuls les conducteurs des voitures d'avant 1966 ou, nouveauté, de cylindrées inférieures à 1300 cm3 (classe 1) pourront bénéficier, s'ils le désirent, de la vitesse moyenne basse.

Autre nouveauté, le chronométrage sera effectué par système GPS, à la seconde et, comme pour les précédentes éditions, par prise de temps manuelle au 1/10e de seconde.

 Rallye Monte-Carlo
Les engagés
Cette année, le départ du Rallye Monte-Carlo Historique sera donné le 28 janvier 2009. 340 équipages participent à l'épreuve dont :
43 au départ de Bad Hombourg
60 au départ de Barcelone
24 au départ de Copenhague
93 au départ de Reims
120 au départ de Turin

40 marques de voitures sont représentées : 
26 ALFA ROMEO 
30 ALPINE RENAULT 
2 AUDI 
3 AUSTIN 
4 AUSTIN HEALEY 
1 AUTHI 1 
3 AUTOBIANCHI 
1 BMC 
25 BMW 
8 CITROEN 
1 DAF 
3 DATSUN 
1 DKW 
10 FIAT 
21 FORD 
1 HONDA 
3 INNOCENTI 
3 JAGUAR 
25 LANCIA 
1 LOTUS
1 MATRA 
1 MAZDA 
9 MERCEDES-BENZ 
5 MG 5 MORRIS 
3 NSU 
14 OPEL 
9 PEUGEOT 
3 POLSKI FIAT 
55 PORSCHE 
17 RENAULT 
5 SAAB SIMCA
1 STEYR PUCH 
1 TALBOT 
2 TOYOTA 
5 TRIUMPH 
11 VOLKSWAGEN 
14 VOLVO 
1 VW - PORSCHE


 document Adobe Acrobat Liste des engagés par ordre alphabétique (67 Ko)

 document Adobe Acrobat Liste des engagés par numéro de voiture (68 Ko)
Mise en place du rallye Monte-Carlo historique
Jean Ferry est Adjoint de la Direction de course – Assistant au comissariat général. Concrètement, il est chargé de toute la partie parcours et la partie sportive du rallye (Signalons que Jean Ferry a gagné le rallye en 2003).
Nous retrouverons Jean tout au long de ce rallye non seulement pour commenter les différentes ZR mais aussi pour sa participation atypique à cette épreuve. En effet, il sera l'équipage "Zéro". Il prendra la route un quart d'heure avant le premier concurrent.
Nous avons voulu savoir, au sein de l'équipe de l'A.C.M., comment se décidait le tracé du rallye.


 Jean Ferry
 Jean Ferry
Entretien avec Michel Ferry
Claude Julian a rencontré Michel Ferry, le Président de l'Organisation.
Michel Ferry évoque les nouveautés dans le rallye version 2010, les changements, le règlement et quelques engagés de renom.


 Le Rallye Monte-Carlo Historique, un succès jamais démenti


 L'équipage Vinatier - Jacob


 L'engagement de Bjorn Valdegarde


 Le règlement face aux "petits malins"


 L'étape finale


 Les villes de départ


 La séléction des voitures
 Michel Ferry
Entretien avec Christophe Allgeyer
Christophe Allgeyer est Directeur de course adjoint et Responsable des comissaires de route.
Il nous parle de la mise en place du rallye d'un point de vue logistique.


 Christophe Allgeyer
 Christophe Allgeyer
Présentation du rallye par Claude Julian


 Claude Julian
 Claude Julian
Jean-François Jacob
Quelques jours avant le départ de l'épreuve, Claude Julian a rencontré Jean-François Jacob.
Jean-François Jacob a été tour à tour co-pilote émérite, consultant radiophonique et auteur de livres consacrés au monde de l'automobile.
Hélas, alors que nous attendions avec impatience de retrouver ces deux champions sur les routes du Rallye Monte-Carlo Historique, ils ont dû déclarer forfait. 



 Jean-François revient sur la création du rallye Monte-Carlo


 Un itinéraire de concentration rocambolesque en 1912


 Les femmes dans le rallye Monte-Carlo


 Les pilotes "filous" ou "malins" au choix !!!


 Les curiosités dans le règlement du rallye


 Les inventions - Le pneu clou


 Les inventions - Les petits plus qui changent tout


 Les inventions - Le thermomètre extérieur


 Les inventions - L'ancêtre des appareils de mesure de type "Speed Pilot"


 La promotion du rallye par le service de presse


 Le spectacle dans le rallye


 La grande époque "Alpine"


 Les voitures françaises dans la course


 Quelques grands souvenirs


 Vinatier - Jacob : le retour, 40 ans après


 Jean-François Jacob revient sur ses années radio


 Les grandes heures du rallye sur Radio Monte-Carlo


 La coupe des Alpes et la coupe d'Or


 Jean-François Jacob : l'auteur


 La reformation du binome Vinatier - Jacob
 Jean Vinatier et Jean-François Jacob dépités aprs un abandon
Jean-François Jacob en direct sur RMC
Entretien avec Michel Chabran
Michel Chabran a transformé le petit café familial en un restaurant prestigieux où l’on a vu le roi d’Espagne aussi bien que Catherine Deneuve ou Laurent Gerra. Michel Chabran a la figure de ce qu’il aime : le goût unique, la bouche est gourmande, l’oeil connaisseur, le geste habile, et aussi, c’est un signe, la voix secrète lorsqu’il raconte ses dernières recettes. Sa cuisine possède une saveur à nulle autre pareille, la saveur Chabran.
Mais le chef cuisinier a aussi une autre passion : l'automobile. Cette année encore, il participe au Rallye Monte-Carlo Historique avec le numéro 26, au volant d'une BMW 2002 TII de 1972.
Claude Julian l'a rencontré quelques jours avant le départ.


 Michel Chabran
 Michel Chabran
BMW 2002 TII
Une 403 figure au départ du rallye
Claude Julian s'est intéressé à cette voiture bien connue et pourtant tellement absente des compétitions historiques. Il a rencontré les trois hommes d'équipage : Conti / Ruessinger / Ciocca.

 Entretien
 Peugeot 403 (1957)
Erik Comas
Champion de France de voitures de tourisme en 1987, puis de Formule Renault en 1986, de Formule 3 en 1988, puis vainqueur du championnat international de Formule 3000 en 1990, Erik Comas accéde à la Formule 1 en 1991, chez Ligier.
Il fête cette année les 10 ans de son entreprise : Comas Historic Racing.
Il nous explique en quoi consiste d*son activité et revient aussi sur cette 13ème édition du Rallye Monte-Carlo Historique.


 Erik Comas
 Erik Comas
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