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| Introduction |
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| Présentation |
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L´Automobile Club de Monaco fête la 13ème édition du Rallye
Monte-Carlo Historique.
Reprenant les différents découpages des
Monte-Carlo d´antan, la première édition s´était déroulée du 15 au 18 janvier
1998 et le nombre de concurrents limité à 60.
Très rapidement, cette épreuve s´est hissée au top
et est considérée par l´ensemble des concurrents comme la plus grande épreuve
historique hivernale sur route. Elle attire de plus en plus d´amateurs ou
anciens pilotes ayant participé à des Rallyes Monte-Carlo qui souhaitent vivre
au moins une fois cette épreuve mythique. D´année en année, l´Automobile Club
de Monaco reçoit un nombre d´engagement qui dépasse toutes ses prévisions, et
un comité de sélection a été créé pour choisir les quelques 300 véhicules autorisés
à prendre le départ depuis l´une des villes de Concentration.
Pourquoi, une telle renommée? Outre le découpage
des étapes, le choix des épreuves de régularité, l´Automobile Club de Monaco
apporte le même souci dans la gestion de cette manifestation que dans celle
apportée au Rallye Automobile Monte-Carlo, première manche du Championnat du
Monde des Rallyes de la FIA.
Tous les départs se feront dans l'ordre croissant des numéros et
seuls les conducteurs des voitures d'avant 1966 ou, nouveauté, de cylindrées
inférieures à 1300 cm3 (classe 1) pourront bénéficier, s'ils le désirent, de la
vitesse moyenne basse.
Autre nouveauté, le chronométrage sera effectué
par système GPS, à la seconde et, comme pour les précédentes éditions, par
prise de temps manuelle au 1/10e de seconde.
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| Les engagés |
Cette année, le départ du Rallye Monte-Carlo
Historique sera donné le 28 janvier 2009. 340 équipages participent à l'épreuve
dont :
43 au départ de Bad Hombourg60 au départ de Barcelone 24 au départ de Copenhague
93 au départ de Reims
120 au départ de Turin
40 marques de voitures sont
représentées : 26
ALFA ROMEO 30
ALPINE RENAULT 2
AUDI 3
AUSTIN 4
AUSTIN HEALEY 1
AUTHI 1 3
AUTOBIANCHI 1 BMC 25
BMW 8
CITROEN 1
DAF 3
DATSUN 1
DKW 10
FIAT 21
FORD 1
HONDA 3
INNOCENTI 3
JAGUAR 25
LANCIA 1
LOTUS 1
MATRA 1 MAZDA 9
MERCEDES-BENZ 5
MG
5
MORRIS 3
NSU 14
OPEL 9
PEUGEOT 3
POLSKI FIAT 55
PORSCHE 17
RENAULT 5
SAAB
SIMCA 1 STEYR PUCH 1
TALBOT 2
TOYOTA 5
TRIUMPH 11
VOLKSWAGEN 14
VOLVO 1
VW - PORSCHE
Liste des engagés par ordre alphabétique (67 Ko)
Liste des engagés par numéro de voiture (68 Ko) |
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| Mise en place du rallye Monte-Carlo historique |
| Jean Ferry est Adjoint de la Direction de course
– Assistant au comissariat général. Concrètement, il est chargé de toute la partie parcours et la
partie sportive du rallye (Signalons que Jean Ferry a gagné le rallye en 2003). Nous retrouverons Jean tout au long de ce rallye non seulement pour commenter les différentes ZR mais aussi pour sa participation atypique à cette épreuve. En effet, il sera l'équipage "Zéro". Il prendra la route un quart d'heure avant le premier concurrent. Nous avons voulu savoir, au sein de l'équipe de l'A.C.M., comment se décidait le tracé du rallye.
Jean Ferry
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| Entretien avec Michel Ferry |
Claude Julian a rencontré Michel Ferry, le Président de l'Organisation.
Michel Ferry évoque les nouveautés dans le rallye version 2010, les changements, le règlement et quelques engagés de renom.
Le Rallye Monte-Carlo Historique, un succès jamais démenti
L'équipage Vinatier - Jacob
L'engagement de Bjorn Valdegarde
Le règlement face aux "petits malins"
L'étape finale
Les villes de départ
La séléction des voitures
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| Entretien avec Christophe Allgeyer |
Christophe Allgeyer est Directeur de course adjoint et Responsable des comissaires de route.
Il nous parle de la mise en place du rallye d'un point de vue logistique.
Christophe Allgeyer
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| Présentation du rallye par Claude Julian |
Claude Julian
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| Jean-François Jacob |
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Quelques jours avant le départ de l'épreuve, Claude Julian a rencontré Jean-François Jacob. Jean-François Jacob a été tour à tour co-pilote émérite, consultant radiophonique et auteur de livres consacrés au monde de l'automobile. Hélas, alors que nous attendions avec impatience de retrouver ces deux champions sur les routes du Rallye Monte-Carlo Historique, ils ont dû déclarer forfait.
Jean-François revient sur la création du rallye Monte-Carlo
Un itinéraire de concentration rocambolesque en 1912
Les femmes dans le rallye Monte-Carlo
Les pilotes "filous" ou "malins" au choix !!!
Les curiosités dans le règlement du rallye
Les inventions - Le pneu clou
Les inventions - Les petits plus qui changent tout
Les inventions - Le thermomètre extérieur
Les inventions - L'ancêtre des appareils de mesure de type "Speed Pilot"
La promotion du rallye par le service de presse
Le spectacle dans le rallye
La grande époque "Alpine"
Les voitures françaises dans la course
Quelques grands souvenirs
Vinatier - Jacob : le retour, 40 ans après
Jean-François Jacob revient sur ses années radio
Les grandes heures du rallye sur Radio Monte-Carlo
La coupe des Alpes et la coupe d'Or
Jean-François Jacob : l'auteur
La reformation du binome Vinatier - Jacob
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| Entretien avec Michel Chabran |
| Michel Chabran a transformé le petit café familial en un restaurant prestigieux où l’on a vu le roi d’Espagne aussi bien que Catherine Deneuve ou Laurent Gerra. Michel Chabran a la figure de ce qu’il aime : le goût unique, la bouche est gourmande, l’oeil connaisseur, le geste habile, et aussi, c’est un signe, la voix secrète lorsqu’il raconte ses dernières recettes. Sa cuisine possède une saveur à nulle autre pareille, la saveur Chabran. Mais le chef cuisinier a aussi une autre passion : l'automobile. Cette année encore, il participe au Rallye Monte-Carlo Historique avec le numéro 26, au volant d'une BMW 2002 TII de 1972. Claude Julian l'a rencontré quelques jours avant le départ.
Michel Chabran
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| Une 403 figure au départ du rallye |
Claude Julian s'est intéressé à cette voiture bien connue et pourtant tellement absente des compétitions historiques. Il a rencontré les trois hommes d'équipage : Conti / Ruessinger / Ciocca.
Entretien
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| Erik Comas |
Champion de France de voitures de tourisme en 1987, puis de Formule Renault en 1986, de Formule 3 en 1988, puis vainqueur du championnat international de Formule 3000 en 1990, Erik Comas accéde à la Formule 1 en 1991, chez Ligier.
Il fête cette année les 10 ans de son entreprise : Comas Historic Racing.
Il nous explique en quoi consiste d*son activité et revient aussi sur cette 13ème édition du Rallye Monte-Carlo Historique.
Erik Comas
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